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      汽車尾氣處理劑噴射中溫度的影響

        適當提高汽車尾氣處理劑噴射溫度可以縮短汽車尾氣處理劑蒸發熱解的時間,提高還原劑利用率,并且可以減少液膜的形成,降低汽車尾氣處理劑結晶的風險。

        但汽車尾氣處理劑噴射溫度不能過大,較大的汽車尾氣處理劑噴射溫度會使汽車尾氣處理劑溶液提前在噴嘴內部汽化,對噴嘴有氣蝕損壞,較大的汽車尾氣處理劑溫度溫度對噴嘴材料有較高要求,綜合考慮分析汽車尾氣處理劑噴射溫度一般不能超過150。C。本文分析模擬了在不同工況下,汽車尾氣處理劑噴射溫度分別為20℃,50℃,80℃,110℃時對SCR系統的影響。

        在汽車尾氣處理劑噴射溫度為80℃和l 10*C時,氨氣濃度稍有提高,但對SCR反應幾乎沒有影響,NOx轉化效率基本一致。

        四種噴射溫度下催化劑入口氨氣分布和NOx轉化效率基本保持不變。初始汽車尾氣處理劑溶液溫度相比于排氣溫度較低,而汽車尾氣處理劑液滴的蒸發熱解取決于兩者的溫度差,排氣溫度對于汽車尾氣處理劑溶液的蒸發熱解起決定性作用,而汽車尾氣處理劑噴射溫度也受材料和成本限制,因此,汽車尾氣處理劑噴射溫度對于提高系統NOx轉化效率影響較小。


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